把握发展有利时期 铸就物流大国与强国
    ——中国物流业面临的形势与任务
    中国物流与采购联合会首席顾问 丁俊发
    来源：摘自2009年9月8日<现代物流报> 一
、中国物流业仍处于快速发展期
    我把中国物流业发展分为三个阶段
：1978年至2000年为起步期，2001年至2030年为快速发展期，2030年以后为成熟期。
    这三个阶段的划分有三处需要说明：
    一是我这里所说的是现代物流
，也就是1978年从日本引进物流概念开始的。
    二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速发展时期？其实在二十年的起步期中，并不是没有发展，但分界线是2001年中国加入WTO与2001年国家经贸委等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，推动中国物流业快速发展
，这一点可以从物流统计来加以说明
。
    三是为什么把成熟期定在2030年
？
    ——我认为从中国物流业的总体来衡量，落后先进国家二十至三十年。比如物流总费用与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点，达到10%左右水平，需要20-30年。经过20年的起步与初始发展
，30年的快速成长

，50年中国可以实现超越式发展
，赶上先进国家水平
。
    正如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》指出的那样：“物流业是融合运输业
、仓储业、货代业和信息业等的符合型服务产业
，是国民经济的重要组成部分
，涉及领域广
、吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整
，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
    中国物流业的发展有三大特点：
    第一


，改革开放为中国物流业发展提供了强大动力
。没有对外开放，没有中国加入WTO，没有中国的经济体制改革，没有物流领域从垄断走向市场，中国的物流业不可能有如此大的进步
。
    第二，中国经济发展的特点
，决定了中国物流业发展的特点。中国是世界上人口最多的国家，是最大的发展中国家，坚持社会主义制度

，建立社会主义市场经济体制
。中国特色的经济发展模式必然有中国特色的中国物流。冰球突破mg正规官网一方面要实行拿来主义
，另一方面要通过消化吸收实行创新
。中国目前是国有、民营、外资物流企业“三足鼎立”。传统物流、配送物流、一体化物流、供应链物流“四世同堂”，中国物流业的发展的确有自己的特点
。
    第三
，市场导向、政府推动、企业运作、行业自律，形成中国物流业的运作模式
。市场、政府、企业、行业组织形成一个互相关联的统一体，形成一个系统工程。
    市场需求是决定一切的，有什么样的物流需求就会产生什么样的物流。物流的需求有现实的需求
，也有潜在的需求

，冰球突破mg正规官网的任务是要去开拓现实的需求，挖掘潜在的需求。物流的需求既有共同的需求
，也有个性化的需求
，就像旅游一样，一开始参加旅游团就会很满足，现在自由行
、家庭游
、特色游五花八门的个性化要求越来越多，物流也是一样。
    政府的任务是创造有利于物流发展的环境。政府的环境是多方面的，如规划
、市场准入、金融税收
、土地提供
、标准化、人才培养
、基础设施
、科技进步等等，由于物流业是一个复合型产业，又是一个服务型行业，需要政府相关部门形成合力
。政府推动是国际上物流发展成功经验，如日本
，在1997、2001
、2005年先后三次出台综合物流施策大纲，极大地推动了日本物流业的快速发展
。
    企业是物流业发展的主体，物流企业与企业物流运作的水平决定中国物流业的整体水平
，因此如何发展物流服务商对中国来讲是一个关键。中国近十万个物流企业由于成立时间短
、规模小、功能弱
、水平低

。在需求与供给这一对矛盾中
，供给是矛盾的主要方面。如何让物流企业与企业物流做强做大，做精做细
，是近5—10年内的主攻方面。目前，中国的物流企业无论是运输型
、仓储型、货代型、综合服务型都处于成长期，由于全球金融危机的出现，而提前进入调整期，特别体现在并购重组、联动发展

、供应链组合与优胜劣汰四个方面
。
    二
、全球金融危机对中国物流业同样造成很大冲击
    中国的物流业是与实体经济联系在一起的，全球金融危机对中国进出口贸易的巨大冲击，从而殃及制造业，使物流业同样受到巨大冲击
。
    总的讲，全球金融危机对中国物流业的影响主要在以下五个方面
：
    ——物流业发展增速明显回落
    ——物流市场价格低迷，波动明显
    ——物流总体效益增势趋缓
    第四，物流企业面临困难明显增加
，经营风险加大，效益持续下滑
    第五，外资企业利用自身优势与国内物流企业竞争加剧


，对我国物流行业和国内物流企业构成严峻挑战。
    但金融危机也是一种机遇
：
    ——集中暴露了中国制造业的弱点，各行各业都在研讨如何通过现代物流实现产业提升，提高市场竞争力与抗风险能力
。这有利于物流外包，有利于物流业与制造业、商贸业的互动发展
。
    ——集中暴露了中国物流业的软肋
，特别是物流基础设施薄弱

，体制约束性较大等
。国家将集中改善物流的基础条件，并加大改革力度。
    ——促使物流行业快速重组，重新洗牌
。这有利于物流业的结构调整与服务功能的提升。
    ——提高了各级领导干部，特别是企业家对物流业的重要性认识。
    三

、《物流业调整和振兴规划》是推动中国物流业发展的一个新的里程碑
    《规划》对中国物流业来讲，是一个纲领
，是一个强大推动力，是一场及时雨
。
    《规划》的出台不是随心所欲之举，不是一个偶尔的机遇
，而水到渠成。《规划》出台时物流业重要性的必然反映
，是当前物流业发展迫切性的必然反映
。
    《规划》的出台解决了四大问题：
    第一，物流业在国民经济中的地位与作用
。
    第二，中国物流业的发展战略
。
    第三，中国物流业自身如何发展

。
    第四，政府应该干什么
。
    《规划》出台以后，形成了前所未有的物流热。政府官员必谈物流，他们要讲物流就得学习，我所接触到的一些物流主管领导，对物流的了解、理解很有水平

，当然差别也很大，有的只知道一点皮毛
。要在实际行动上狠抓物流： 第一
，重新修订物流规划； 第二
，开始落实或开工建设物流项目，特别是物流园区；第三
，出台有利于物流发展的政策
，比如青岛、宁波等市对评五A、四A、三A级物流企业给予奖励；第四
，明确物流业的主管部门。
    四、中国物流业的全方位推进任重道远
    目前中国物流业是全方位推进，主要在于以下十六个方面：
    ——物流业的点线面三维空间布局
    ——综合运输体系
    ——现代物流服务体系
    ——现代物流服务提供商
    ——物流业与其他产业的联动发展
    ——城市物流系统
    ——供应链管理与物流金融
    ——物流专业化
    ——物流标准化与信息化
    ——农业物流系统
    ——物流人才
    ——物流市场
    ——物流技术与装备
    ——物流的国际竞争力
    ——物流法律法规体系与物流产业政策
    ——物流行政管理体系
    综上所述，中国物流业发展已到了一个非常关键的时期，要抓住机遇，奋力拼搏，加快发展，经过20年至30年的努力，中国可以赶上发达国家的先进水平，成为物流大国、物流强国。
    乐在保税 9.29供稿