7月29日，国家发改委下发《“互联网+”高效物流实施意见》
，提出先进信息技术在物流领域广泛应用，仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升，物流组织方式不断优化创新

；形成以互联网为依托，开放共享
、合作共赢
、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系，物流效率效益大幅提升。

  此次《意见》的发布是对国务院“互联网+物流”政策的具体落实和推进
。今年4月21日
，国务院办公厅发布关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见，提出加强智慧流通基础设施建设
、鼓励拓展智能消费新领域等8条意见；7月20日

，国务院总理李克强强调部署推进“互联网+物流”，提出包括构建物流信息互联共享体系，加快建设公共信息平台，提升仓储智能化水平，鼓励发展冷链物流等物流政策。

  7月29日，中国物流与采购联合会会长何黎明在2016中国首届智慧物流高峰论坛上表示
，智慧物流是互联网+高效物流的重要内容
，也是物流业转型升级的重要方向。他说：“互联网+高效物流是产业互联网的重要领域

，通过互联网与物流产业的深化融合
，发展多种形式的高效便捷物流新模式，促进物流与制造、商贸
、金融等的互动融合，最终目标是建立创新驱动的智慧物流生态体系。”

  何黎明认为
，物流业把握智慧物流发展机遇

，加快转型升级，重点要做好以下几点准备工作：一是转换思维方式。这是在互联网环境下，对物流市场、用户
、产品、企业及整个生态体系重新审视的思考方式。要参照互联网去中心化
、自组织、个性化的运作方式
，重构商业模式、组织方式、企业与客户的关系，推动管理方式、运作模式等企业内在形态的调整，重构企业观念、组织和流程
。

  二是基础设施投入
。传统物流企业信息化往往采用由内而外的发展
，信息内部化和孤岛问题凸显。而云计算
、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投入，帮助企业直接接入互联网，促进了信息的广泛流动
，实现了信息更广范围的分享和使用
，大大降低了信息处理成本。因此，要加大互联网基础设施投入，全面实现物流业务的数据化
，充分释放信息和数据潜能，为智慧物流奠定大数据条件。

  三是实现普遍连接
。智慧物流的生态体系建立在万物互联的基础之上
，要借助互联网基础设施
，全面实现物流的在线化，促进整个生态体系中各参与方的情景感知和智能交互，从而在企业与客户间形成新的商业关系。下一阶段，无车承运人试点开展后
，如何通过普遍连接建立无车承运人与个体司机间的信任关系，是决定模式成功与否的关键。

四是加强互联共享。由于信息处理成本的大幅降低
，物流在线化和数据化成为可能
，企业间的分工协作可以像互联网一样实现实时响应
。原来专业化的分工协作方式逐步被实时化
、社会化、个性化取代，众包、众筹
、分享成为新的社会分工协作方式。这就要求企业重新思考市场分工体系，系统调整资源配置和分工安排，充分发挥资源配置效率。

五是推进深化融合。智慧物流依然遵循价值创造的商业本质

，要推动互联网与企业核心竞争力相融合
，利用互联网再造流程
、管理和模式
，提升企业运作效率，提供更好的服务体验，形成企业创新力和生产力，创造新模式、新业态。与新进入的互联网企业相比，传统物流企业已经形成了自身核心竞争力

，如何深化与互联网的融合
，提升和再造核心竞争力是行业发展新机遇。

  六是创建生态体系。生态体系的重构是智慧物流最终成功的标志
。随着参与者的增加和分工协作的复杂化
，生态体系的建立成为考验产业互联网化的关键
。智慧物流的快速发展，带动互联网深入上下游产业链条

，物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制，扩大生态体系范围
，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控能力，形成新的核心竞争力
。